Pour les gros équipements, envisager dans l'ordre : emprunter, acheter d'occasion, puis acheter neuf, et ne pas tout acheter d'un coup

Coût

Pas de dépense supplémentaire. L'économie se chiffre en général en milliers de CNY. Le plus difficile est de résister à la tentation de tout acheter d'un coup.

Ce que vous y gagnez

La durée d'usage des poussettes, des berceaux, des couvertures d'emmaillotage et des jouets est très courte, et l'offre d'occasion dépasse largement la demande. Pour l'occasion, il faut respecter trois limites de sécurité. La première concerne le siège auto. La NHTSA américaine recommande de remplacer le siège après un accident de gravité modérée ou grave, et de ne plus jamais l'utiliser. Un choc est considéré comme léger seulement si les cinq conditions suivantes sont réunies : la voiture peut repartir par ses propres moyens, la porte la plus proche du siège n'est pas endommagée, personne n'est blessé dans la voiture, l'airbag ne s'est pas déclenché, et le siège ne présente aucun dommage visible. Pour un siège d'occasion, les cinq points suivants doivent pouvoir être confirmés : pas d'accident de gravité modérée ou plus, étiquette avec la date de fabrication et le modèle, pas de rappel, toutes les pièces présentes, notice disponible. La date de fabrication et le modèle servent à vérifier les rappels et à juger si le siège est trop ancien. La deuxième limite concerne le matelas. Une étude écossaise a comparé des bébés décédés de mort subite à des bébés en bonne santé du même âge, et a examiné sur quel matelas chacun dormait. Dormir sur un matelas ayant servi à un autre enfant est associé à un risque plus élevé de mort subite du nourrisson (OR 3,07, soit environ 3 fois, IC à 95 % 1,51–6,22). Pour un matelas venu d'une autre famille, le chiffre est de 4,78 ; pour un matelas de la famille, il est de 1,64, ce qui ne montre pas de différence réelle. Les auteurs soulignent que les données actuelles ne permettent pas de dire si c'est le matelas lui-même qui est en cause. La troisième limite concerne le berceau. Aux États-Unis, une nouvelle norme obligatoire pour les berceaux est entrée en vigueur le 28 juin 2011 ; les berceaux d'occasion doivent aussi s'y conformer. Les modèles à côté amovible qui se baissent ont été retirés du marché. La Commission américaine de sécurité des produits de consommation indique qu'on ne peut savoir si un ancien berceau est conforme qu'après l'avoir démonté et testé : elle ne propose donc pas de contrôle à faire soi-même. Entre novembre 2007 et avril 2010, les États-Unis ont recensé 147 décès liés à des berceaux de taille standard, dont 35 dus à un défaut de structure et 18 liés à une panne de côté amovible ; des vis desserrées ont causé au moins 10 décès. La loi américaine interdit la vente des couffins inclinés, quelle que soit leur année de fabrication ; cette interdiction a été inscrite dans la réglementation en 2023 (États-Unis, Royaume-Uni).

Remarques

Le niveau de preuve reste C, car la partie « économies » ne repose sur aucune littérature. Les trois limites de sécurité ont chacune une source, mais elles viennent uniquement des États-Unis et du Royaume-Uni. Aucune consigne officielle chinoise spécifique aux berceaux ou sièges auto d'occasion n'a été trouvée. L'étude sur les matelas a fait l'objet d'une réserve : en 1997, un chercheur a écrit dans une lettre que le revenu familial et le fait de dormir dans le même lit brouillaient l'effet du matelas d'occasion. Pour savoir pourquoi un siège auto est nécessaire en voiture, voir §1.10 (siège auto). Pour la position de sommeil et ce qu'il faut mettre dans le lit, voir §20.1 (coucher sur le dos). Les centres de postnatal, les cours d'éveil et les piscines pour bébés ne sont ni recommandés ni déconseillés par ce livre. Ce sont des dépenses importantes et facultatives : appliquez-y la règle de réflexion de 24 heures évoquée dans §5.

Niveau de preuve

C : Expérience de l’auteur ou pratique courante, sans littérature directe.

Sources

1. 省钱部分为作者经验，无直接文献
2. US NHTSA. Car Seat Use After a Crash. https://www.nhtsa.gov/car-seats-and-booster-seats/car-seat-use-after-crash
3. US NHTSA. Used Car Seat Safety Checklist. https://www.nhtsa.gov/car-seats-and-booster-seats/used-car-seat-safety-checklist
4. Tappin D, Brooke H, Ecob R, Gibson A (2002). Used infant mattresses and sudden infant death syndrome in Scotland: case-control study. BMJ, 325(7371), 1007. https://doi.org/10.1136/bmj.325.7371.1007
5. Blair P, Fleming P, Smith I (1997). Case-control study of sudden infant death syndrome in Scotland. Income level or bed sharing would confound any effect of previous use of mattress. BMJ, 315(7111), 812. https://doi.org/10.1136/bmj.315.7111.812a
6. US Consumer Product Safety Commission (2010). Safety Standards for Full-Size Baby Cribs and Non-Full-Size Baby Cribs; Final Rule. Federal Register 2010-32178. https://www.federalregister.gov/documents/2010/12/28/2010-32178/safety-standards-for-full-size-baby-cribs-and-non-full-size-baby-cribs-final-rule
7. US Consumer Product Safety Commission (2023). Ban of Inclined Sleepers for Infants. Federal Register 2023-17350. https://www.federalregister.gov/documents/2023/08/16/2023-17350/ban-of-inclined-sleepers-for-infants
8. 冲动消费见第 5 节

Traduit de l’original chinois. Livre original, section 20, conseil 11. Cette section parle de santé et de médicaments. Ce sont des informations générales, qui ne remplacent ni le diagnostic ni l’ordonnance d’un médecin. Le contenu peut être dépassé et les règles varient selon les lieux. Pour une démarche, un rendez-vous médical ou un procès, suivez ce que disent l’administration, le médecin ou l’avocat. Avertissement